電銷防封號系統(tǒng)

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　7．路段行程時間估計技術(shù)
　　路段行程時間是交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)所必須的交通信息之一。根據(jù)目前手機(jī)探測器方法的研究情況，有兩種方法來預(yù)測路程的行程時間：一種是用已經(jīng)估計出的路段長度除以路段的平均速度求出路段的行程時間；第二種是測量車輛經(jīng)過道路各節(jié)點(diǎn)的時間差得出路段的行程時間。
　　8．事件檢測技術(shù)
　　當(dāng)行駛車輛受到交通事件的影響，會出現(xiàn)減速或停車等行為，手機(jī)位置也隨之變化，這一特性可用于研究交通事件的性質(zhì)。手機(jī)的位置分布和速度變化可以幫助相關(guān)部門更快更準(zhǔn)確的采集到事發(fā)地點(diǎn)的信息，這不僅避免了求解交通流參數(shù)的復(fù)雜程序，降低工作量，又可以對事件進(jìn)行自動檢測。
　　六、數(shù)據(jù)分析與預(yù)處理
　　在擁有很好的交通流參數(shù)估計模型和數(shù)據(jù)質(zhì)量保證的前提下，移動通信網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)定位技術(shù)才能夠獲得高精度的交通流參數(shù)。從獨(dú)立車輛運(yùn)行特性著手來分析交通運(yùn)行狀態(tài)可避免事件發(fā)生條件和無事件發(fā)生條件下車輛運(yùn)行規(guī)律存在較大差別的問題。每部車載手機(jī)的ID號及其位置參數(shù)都可由手機(jī)定位技術(shù)提供，數(shù)據(jù)經(jīng)過處理后可獲得反映不同交通運(yùn)行狀態(tài)的參數(shù)，包括平均速度、行程時間、停車時間、加速度、延遲時間等參數(shù)。手機(jī)定位技術(shù)還可提供手機(jī)的平均行程速度、平均行程時間等。這些值與車載手機(jī)的數(shù)量有關(guān)，若車輛與手機(jī)滿足一對一的映射關(guān)系，則該參數(shù)的估計比較準(zhǔn)確；一旦車輛上存在多部固定手機(jī)，則必須先進(jìn)行車輛與手機(jī)的匹配，否則該估計值不夠精確。
　　對手機(jī)位置進(jìn)行電子地圖匹配，求解相對路段某特定點(diǎn)的位置，即可獲得每個采樣時刻手機(jī)在路段上的位置分布。
　　結(jié)論：較好的利用交通信息探測系統(tǒng)是解決當(dāng)前交通堵塞、交通事故和環(huán)境污染等矛盾的有效途徑。手機(jī)的普及率不斷提高和手機(jī)定位技術(shù)研究工作的不斷開展，為基于手機(jī)探測器的手機(jī)探測系統(tǒng)提供了契機(jī)，同時也逐步完善了原有交通信息探測系統(tǒng)的不足。相信隨著移動通信技術(shù)和我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，手機(jī)定位系統(tǒng)將會有進(jìn)一步的發(fā)展和提高，也一定會更好的運(yùn)用到未來的交通信息探測系統(tǒng)之中。

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